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近日，?；⒏咚俑臄U建工程再迎重要突破—— 虎門濱海大道原新聯(lián)互通匝道橋拆除作業(yè)圓滿收官。市路橋公司創(chuàng)新采用 “夜間錯峰攻堅” 模式，在連續(xù) 15 個夜間實施精準(zhǔn)交通管制，既實現(xiàn)了舊橋安全高效拆除，又最大限度地降低了對市民出行的影響，達(dá)成 “安全、暢通、低擾” 三重目標(biāo)。

施工區(qū)域管制示意圖

老牌匝道橋?qū)⑸壢珳u輪型樞紐互通

此次拆除的原新聯(lián)互通匝道橋，是?；⒏咚僭薪煌ɑネㄏ到y(tǒng)的重要組成部分。隨著區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展和路網(wǎng)升級需求，這座承載多年通行任務(wù)的橋體，已難以適配改擴建工程全新的路網(wǎng)布局。

拆除完成后，原址將啟動新聯(lián)樞紐互通立交重建工程。未來，這里將升級為全渦輪型互通樞紐，成為連接?；⒏咚倩㈤T港支線、廣深高速及獅子洋通道上層高速的核心轉(zhuǎn)換節(jié)點。這一升級不僅能優(yōu)化東莞南部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，更能強化珠江東西兩岸城市群的互聯(lián)互通，為粵港澳大灣區(qū)交通一體化發(fā)展筑牢交通基礎(chǔ)。

新聯(lián)互通舊橋拆除前

夜間精準(zhǔn)攻堅破解交通難題

虎門濱海大道日均車流密集，如何在不影響主線通行的前提下完成拆除，成為項目推進(jìn)的核心挑戰(zhàn)。市路橋公司第四管理處聯(lián)合交警、施工等多方單位反復(fù)研判、科學(xué)謀劃，敲定“夜間施工、分段管制、精細(xì)引導(dǎo)”的攻堅方案：

時間上“掐點作業(yè)”：連續(xù)15天鎖定夜間“交通低谷期”，每日23:00至次日凌晨5:30封閉施工，精準(zhǔn)避開日間車流高峰，把對通行的影響壓縮到最短。

空間上“精準(zhǔn)劃界”：管制范圍嚴(yán)格限定在濱海大道虎門新聯(lián)路至莞太路口區(qū)間，施工期間主線車輛通過臨時車道或借道繞行，確保區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)有序運轉(zhuǎn)。

引導(dǎo)上“全程護(hù)航”：提前通過多渠道發(fā)布繞行公告，明確“虎門大道—莞太路—站北路”等分流路徑；沿線布設(shè)清晰分流標(biāo)識，安排專人現(xiàn)場指揮疏導(dǎo)，讓過往車輛少繞路、不迷路。

SPMT模塊車移梁就位

多重環(huán)保工藝守護(hù)夜間安寧

在施工過程中，項目團隊始終堅守“安全第一、民生優(yōu)先”的核心原則，在攻堅提速的同時，全力降低施工對周邊環(huán)境的影響。

拆除作業(yè)采用了高效環(huán)保的拆除工藝，同步配備霧炮機、灑水車等設(shè)備，最大限度降低施工揚塵與噪聲污染，減少對周邊居民的影響。同時嚴(yán)格把控進(jìn)度，確保在保障安全的同時準(zhǔn)時完成拆除作業(yè)。

此次舊匝道橋拆除的順利完成，標(biāo)志著?；⒏咚俑臄U建工程邁入新的攻堅階段。全新的新聯(lián)樞紐互通立交建成后，東莞南部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將得到顯著優(yōu)化，區(qū)域交通承載力和通行效率大幅提升，不僅能有效緩解虎門、長安等沿線鎮(zhèn)街的交通壓力，更將為東莞深度參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、推動區(qū)域融合發(fā)展注入強勁的交通動能。